La cosiddetta batteria è un dispositivo elettrochimico in grado di immagazzinare energia chimica e rilasciare energia elettrica quando necessario. Minore è la resistenza interna di qualsiasi batteria, maggiore è la capacità di scarica di una grande corrente e maggiore è l'energia elettrica dissipata. Tutti gli alimentatori hanno un certo grado di resistenza interna. Per migliorare la capacità di carico, ovviamente, la resistenza interna dell'alimentatore dovrebbe essere la più piccola possibile.
La resistenza R è la resistenza interna della batteria dell'automobile, RL è il carico collegato in serie con la resistenza interna R della batteria e la corrente che scorre in R è uguale alla corrente di carico. Supponendo che la dimensione di R rimanga invariata, con l'aumento della corrente di carico, la corrente che scorre attraverso la resistenza interna R aumenta e la tensione a entrambe le estremità di R aumenta, quindi la tensione applicata a entrambe le estremità del carico RL diminuisce. Se la caduta di tensione è eccessiva, RL potrebbe non raggiungere la tensione di lavoro nominale e potrebbe non funzionare normalmente. Pertanto, la resistenza interna della batteria dovrebbe essere la più piccola possibile, in modo che la caduta di tensione su entrambe le estremità della resistenza interna non sia grande durante la guida in sovraccarico.
La resistenza interna della batteria aumenterà con il passare del tempo, in particolare la resistenza interna della batteria che sta per essere rottamata. In questo momento, la tensione della batteria è alta dopo essere stata completamente caricata, ma quando la batteria è completamente carica, la resistenza interna aumenterà con l'aumento della resistenza interna. Applicare un carico di corrente elevato e si verificherà una caduta di tensione, riducendo la tensione su entrambe le estremità del carico.
