Batterie di vendita calda

Il tuo produttore professionale di batterie per la vendita calda in Cina!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, uno dei principali produttori di batterie al piombo sigillate e batterie al litio, è stata fondata nel 2001 e ha sede nella città di Zhongshan, nella provincia del Guangdong, in Cina.

Perché scegliere noi

Ampia gamma di prodotti

I nostri prodotti principali comprendono batterie AGM VRLA, batterie GEL, batterie OPzV/OPzS, batterie per terminali font, batterie a lunga durata da 2 V, batterie al piombo-carbone, batterie al litio, batterie per auto, ecc.

Qualità garantita

Shimastu lavora rigorosamente sul controllo di qualità di tutte le fasi di produzione, garantendo a tutti i prodotti prestazioni affidabili e alta qualità, e l'azienda è stata certificata ISO 9001, ISO 14001, UL e CE, ecc.

Ampie applicazioni

Shimastu esporta verso clienti di tutto il mondo che operano nel settore dello stoccaggio energetico e del backup energetico come UPS/EPS, sistemi di energia solare, sistemi di sicurezza, sistemi di illuminazione di emergenza, sistemi di telecomunicazioni, data center, ecc.

Servizio di alta qualità

Siamo specializzati nella ricerca e sviluppo, produzione, vendita e marketing di intere categorie di batterie. Ci impegniamo a fornire un servizio clienti di alto livello e un'assistenza clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in modo che tutti i tuoi problemi possano essere risolti rapidamente.

Batteria di alimentazione UPS

La batteria di alimentazione USB è un dispositivo batteria speciale utilizzato per fornire alimentazione a dispositivi che richiedono alimentazione continua e stabile. Quando l'alimentazione

Più
Batteria OPzS420

- Le piastre positive tubolari con speciale lega di piombo a basso contenuto di antimonio riducono la perdita di acqua (intervalli di rabbocco di 3-anno in condizioni di galleggiamento). - Le

Più
Batteria tubolare OPzS 1000

La batteria tubolare Shimastu OPzS 1000 è una batteria al piombo-acido sommersa con tecnologia a piastre tubolari. Grazie alla sua speciale struttura tubolare, è facile da spostare e da utilizzare ed

Più
Batteria GEL tubolare OPzV 2V1500AH

La batteria GEL tubolare Shimastu OPzV 2V1500AH è la batteria gel allo stato solido più lunga. Combinando le piastre positive tubolari di nuova concezione con l'elettrolita gelificato con fumo, la

Più
Batterie OPzV 2V420AH

Gli impianti di produzione all'avanguardia di Shimastu OPzV 2V420AH con una vasta esperienza garantiscono alle batterie tubolari gelificate OPzV prestazioni affidabili, sicurezza, durata e valore

Più
Batteria a ciclo profondo 12V100AH

Le batterie a ciclo profondo Shimastu 12V100AH stanno vedendo sempre più utilizzo nei sistemi elettrici solari poiché il loro prezzo scende e poiché sempre più persone preferiscono sistemi di

Più
BATTERIA SOLARE AL GEL 12V200AH

La BATTERIA SOLARE AL GEL Shimastu 12V200AH è un tipo di batterie al piombo-acido sigillate, molto simili alle batterie AGM (Absorbed Glass Mat). Poiché sono sigillate, le batterie al gel non

Più
BATTERIA AL GEL 12V120AH

BATTERIA GEL Shimastu 12V120AH completamente sigillata e senza acqua, senza gas acido e rispettosa dell'ambiente. Ha adottato la tecnologia dell'elettrolita colloidale, evitando il problema della

Più
BATTERIA SOLARE GEL 150AH

La BATTERIA AL GEL Shimastu da 150 Ah offre un affidabile avviamento a freddo (potenza di avviamento) e la massima alimentazione con prestazioni ciclistiche superiori. La struttura robusta garantisce

Più
Batterie di riserva ad accesso frontale 12V150AH

Le batterie di backup ad accesso frontale Shimastu 12V150AH sono progettate per il servizio con requisiti elevati. Poiché la sua griglia è realizzata in una speciale lega multielemento, la cella ha

Più
Batteria per telecomunicazioni 12V180AH

La batteria Shimastu Telecom 12V180AH è una batteria al piombo regolata con valvola terminale anteriore, la scelta degli ingegneri per applicazioni ad alta densità di potenza. Con l'elevata domanda

Più
Batteria AGM VRLA 12V7.2AH

La batteria Shimastu AGM VRLA 12V7.2AH è progettata con tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), piastre ad alte prestazioni ed elettrolita per ottenere potenza extra per le comuni applicazioni di

Più

Casa 12 3 4 5 L'ultima pagina 1/5

Definizione di batterie in vendita a caldo

Una batteria è un dispositivo che converte l'energia chimica contenuta nei suoi materiali attivi direttamente in energia elettrica mediante una reazione elettrochimica di ossido-riduzione (redox). Questo tipo di reazione comporta il trasferimento di elettroni da un materiale all'altro attraverso un circuito elettrico. Sebbene venga spesso utilizzato il termine batteria, la cella è l'effettiva unità elettrochimica utilizzata per generare o immagazzinare energia elettrica. Per comprendere le differenze tra una cella e una batteria, si dovrebbe pensare a una batteria come a una o più di queste celle collegate in serie, o in parallelo, o entrambi, a seconda della tensione e della capacità di uscita desiderate.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Principio di funzionamento delle batterie di vendita calda

Una batteria funziona sulla reazione di ossidazione e riduzione di un elettrolita con i metalli. Quando due sostanze metalliche diverse, chiamate elettrodi, vengono poste in un elettrolita diluito, negli elettrodi avvengono rispettivamente reazioni di ossidazione e riduzione a seconda dell'affinità elettronica del metallo degli elettrodi. Come risultato della reazione di ossidazione, un elettrodo si carica negativamente chiamato catodo e a causa della reazione di riduzione un altro elettrodo si carica positivamente chiamato anodo.

Il catodo forma il terminale negativo mentre l'anodo forma il terminale positivo di una batteria. Per comprendere correttamente il principio di base della batteria, dovremmo innanzitutto avere alcuni concetti di base sull'affinità degli elettroliti e degli elettroni. In realtà, quando due metalli diversi sono immersi in un elettrolita, si produrrà una differenza di potenziale tra questi metalli. Questa differenza di potenziale elettrico o fem può essere utilizzata come fonte di tensione in qualsiasi circuito elettronico o elettrico. Questo è un principio generale e basilare della batteria ed è così che funziona una batteria.

Vantaggi delle batterie in vendita a caldo che vuoi conoscere

Risparmia denaro
Le batterie possono farti risparmiare denaro, ridurre la dipendenza dalla rete e darti un maggiore controllo sul consumo di energia. I sistemi di batterie possono essere autonomi o collegati alla rete elettrica principale. Le batterie sono solitamente agli ioni di litio, al piombo-acido o al flusso (bromuro di zinco o vanadio).

Affidabile
Inoltre, le batterie offrono una fonte di energia affidabile e costante. Con i progressi nella tecnologia delle batterie, le batterie moderne possono immagazzinare e fornire energia in modo efficiente, garantendo una fornitura costante di energia per varie applicazioni. Questa affidabilità è particolarmente cruciale in settori critici come quello sanitario, dove i dispositivi e le apparecchiature mediche alimentati a batteria possono salvare vite umane durante le emergenze o le interruzioni di corrente.

Conservare energia
Un altro vantaggio delle batterie è la loro capacità di immagazzinare energia proveniente da fonti rinnovabili. Mentre il mondo si sposta verso soluzioni energetiche più pulite e sostenibili, le batterie svolgono un ruolo fondamentale nello stoccaggio dell’energia in eccesso generata da fonti rinnovabili come quella solare ed eolica. Questa energia immagazzinata può quindi essere utilizzata durante i periodi di bassa generazione o di domanda elevata, garantendo un’alimentazione più stabile e affidabile.

Rispettoso dell'ambiente
Inoltre, le batterie contribuiscono a ridurre le emissioni di gas serra e a contrastare il cambiamento climatico. Consentendo l’adozione diffusa di veicoli elettrici, le batterie aiutano a ridurre la dipendenza dai combustibili fossili e a promuovere alternative di trasporto più pulite. Inoltre, le batterie facilitano l’integrazione delle fonti di energia rinnovabile nella rete, riducendo la necessità di inquinare le centrali elettriche a combustibili fossili.

Classificazione delle batterie in vendita a caldo

Batteria agli ioni di litio
La chimica delle batterie connesse alla rete più popolare negli ultimi anni è stata quella agli ioni di litio. Questo è lo stesso tipo di batteria del tuo telefono o laptop. Esistono diversi tipi di chimica del litio; i tipi più comuni sono nichel-manganese-cobalto (NMC) o fosfato di ferro (LiFePO/LFP). Le batterie LFP sono più sicure ma meno efficienti delle batterie NMC. Le batterie al litio sono popolari perché.

Batteria al piombo
Le batterie al piombo sono come quelle di un'auto convenzionale. Sono più economiche delle batterie agli ioni di litio ma ingombranti e meno flessibili, con un ciclo di carica lento e sensibili alle alte temperature. A volte queste batterie possono essere accoppiate con un supercondensatore per un ciclo di carica più veloce. Questa tecnologia viene spesso utilizzata negli alimentatori di backup, che ciclano le batterie solo occasionalmente. Viene ancora utilizzato anche nei sistemi di alimentazione autonomi (off-grid), sebbene le batterie agli ioni di litio stiano assumendo questo ruolo man mano che le loro prestazioni di durata vengono comprese meglio. Le batterie al piombo possono essere a celle umide (ventilate) o sigillate (regolate da valvola). Le batterie a celle umide utilizzano elettrolita liquido; le batterie sigillate utilizzano un gel o un elettrolita liquido assorbito nella fibra di vetro opaca. Le batterie a umido sono tipiche dei sistemi di energia rinnovabile, ma le batterie sigillate stanno diventando più comuni perché sono più sicure e di più facile manutenzione.

Batteria al gel
Le batterie al gel sono batterie che utilizzano un elettrolita simile al gel. L'elettrolita gelatinoso si ottiene mescolando acido solforico con silice per consentirgli di irrigidirsi e diventare più viscoso che liquido. Le batterie al gel sono adeguatamente progettate per risolvere alcuni problemi che potresti incontrare durante l'utilizzo delle popolari batterie al piombo-acido umide. Sebbene le batterie al gel condividano molte somiglianze con le batterie al piombo-acido in termini di progettazione e principi di funzionamento, differiscono nei loro componenti. Mentre una batteria al piombo utilizza una soluzione elettrolitica liquida, una batteria al gel utilizza un elettrolita più viscoso. L'elettrolita è costituito da acido solforico mescolato con silice come indurente. Poiché la silice conferisce alla soluzione una sensazione simile al gel, le batterie solari al gel non emettono tanti fumi quanto le batterie tradizionali. La batteria al gel solare è anche molto leggera e stabile.

Batterie per veicoli elettrici
Alcuni produttori di veicoli elettrici stanno cercando di rendere i propri dispositivi di ricarica per auto “bidirezionali” o “da veicolo a rete”. Ciò significa che l'energia immagazzinata nella batteria dell'auto può essere utilizzata in casa o immessa nella rete. Ciò apre la possibilità di ricaricare un’auto da un sistema solare fotovoltaico durante il giorno o dalla rete durante la notte quando i costi dell’elettricità sono bassi. L’energia immagazzinata nella batteria dell’auto può quindi essere utilizzata per alimentare la casa. Prima di considerare questa opzione, verifica che la tecnologia sia collaudata e che non abbia costi nascosti (ad esempio, le batterie dei veicoli elettrici che vengono caricate e scaricate più spesso non dureranno così a lungo).

Applicazioni delle batterie di vendita calda

01/

Utilizzo della batteria in casa

Dipendiamo dalle batterie per diversi gadget che utilizziamo in casa. Dispositivi come telecomandi e torce sono alimentati da batterie usa e getta. I telefoni cellulari, le console per videogiochi portatili, le fotocamere digitali e molti altri dispositivi utilizzano batterie ricaricabili, come le batterie alcaline. Gli apparecchi che consumano troppa energia, come laptop e altri dispositivi, sono alimentati da batterie avanzate come le batterie al litio.

02/

Usi delle batterie nelle operazioni militari

Le batterie che offrono elevata energia e densità di potenza sono ampiamente utilizzate nelle operazioni militari. Le batterie vengono utilizzate nelle radio utilizzate per comunicare. Anche gli occhiali a infrarossi e diversi dispositivi da campo sono alimentati da batterie. Le batterie al litio garantiscono una durata molto più lunga ai dispositivi e le batterie all'ossido d'argento vengono utilizzate nei missili e nei sottomarini.

03/

Utilizzo della batteria nel settore medico

Le batterie vengono utilizzate in larga misura nel settore medico. Il monitor cardiaco ECG è collegato a una batteria in modo che possa essere spostato con il paziente ed è sempre ACCESO per mostrare i parametri vitali del paziente. Le batterie ricaricabili come le batterie agli ioni di litio e al nichel-cadmio sono spesso utilizzate negli ospedali.

04/

Utilizzo della batteria nella lotta agli incendi e nella risposta alle emergenze

Le batterie vengono utilizzate nelle radio, che sono fondamentali per la risposta alle emergenze. Affinché queste radio possano immagazzinare grandi cariche, sono necessarie batterie di grandi dimensioni. Le batterie vengono utilizzate negli ECG, nelle torce elettriche e persino nei rilevatori di metalli e di incendio. Questi strumenti salvano vite ogni giorno.

05/

Utilizzo della batteria negli strumenti sanitari

Esistono molteplici usi delle batterie in diversi strumenti sanitari. Arti artificiali, pompe per insulina, apparecchi acustici e dispositivi di assistenza valvolare sono alcuni strumenti che utilizzano batterie per funzionare. Le batterie al mercurio sono utili per esposimetri fotografici e dispositivi elettronici come gli orologi in tempo reale negli elettrodomestici.

06/

Utilizzo della batteria nel veicolo

Nei veicoli vengono spesso utilizzate le batterie per veicoli elettrici (EV). I motori elettrici dei veicoli elettrici sono alimentati da questa batteria. Le batterie dei veicoli elettrici sono comunemente ricaricabili. I veicoli elettrici utilizzano generalmente batterie agli ioni di litio.

Componenti delle batterie di vendita calda

Separatore di batterie

Un separatore di batterie è solitamente una membrana porosa posizionata tra gli elettrodi negativo e positivo per tenere separati gli elettrodi ed evitare cortocircuiti elettrici.8 Dovrebbero essere ottimi isolanti elettronici e allo stesso tempo consentire il rapido trasporto degli ioni necessari per completare circuito durante la scarica e/o la carica della batteria. Il trasporto ionico può essere ottenuto tramite conduttività ionica intrinseca o impregnando il separatore con elettrolita. Con l’avanzare delle batterie, la funzione dei separatori è diventata più complessa ed impegnativa. Le caratteristiche di ciascun separatore disponibile devono essere valutate rispetto ai requisiti del sistema batteria quando si seleziona un separatore.

Elettrolita della batteria

È uno strato isolante di elettroni e conduttore di ioni, liquido o solido, interposto tra gli elettrodi negativi e positivi. Gli elettroliti sono spesso considerati liquidi, come acqua o altri solventi, con sali, acidi o alcali disciolti. Tuttavia, molte batterie, comprese le batterie convenzionali (AA/AAA/D), contengono elettroliti solidi che agiscono come conduttori ionici a temperatura ambiente. Sebbene le caratteristiche specifiche degli elettroliti possano variare a seconda dei diversi tipi di batterie, il loro ruolo fondamentale rimane lo stesso.

Anodo

L'anodo è l'elettrodo negativo della batteria associato a reazioni chimiche ossidative che rilasciano elettroni nel circuito esterno. Le batterie agli ioni di litio utilizzano comunemente la grafite, una forma di carbonio (C) come materiale dell'anodo. La grafite ha una struttura a strati, che consente agli ioni di litio di essere inseriti negli strati durante la carica ed estratti durante la scarica. Tuttavia, la natura dell’interazione chimica con il litio porta a una bassa densità energetica. Il silicio è un'alternativa alla grafite grazie alla sua maggiore capacità teorica per gli ioni di litio. Tuttavia, il silicio subisce una significativa espansione e contrazione del volume rispettivamente durante la carica e la scarica, il che causa stress meccanico e provoca il degrado degli elettrodi e il guasto della batteria.

Catodo

Il catodo è l'elettrodo positivo di una cella, associato a reazioni chimiche riduttive. Le batterie agli ioni di litio utilizzano vari materiali catodici, tra cui ossido di litio cobalto (LCO), litio ferro fosfato (LFP) e ossido di litio nichel manganese cobalto (NMC). Questi materiali catodici possono accettare ed espellere in modo reversibile gli ioni di litio dentro e fuori dalla loro struttura cristallina durante i cicli di carica e scarica. Le batterie NiMH in genere presentano un materiale catodico di nichel ossi-idrossido (NiOOH). Il catodo assorbe gli ioni idrossido durante la carica e li rilascia durante la scarica.

Collezionisti attuali

I collettori di corrente sono tipicamente fogli metallici o materiali conduttivi che raccolgono e distribuiscono la corrente elettrica generata durante il funzionamento della batteria. Sono in contatto diretto con i rispettivi elettrodi e sono generalmente realizzati in rame e alluminio a causa della loro elevata conduttività elettrica. I collettori di corrente talvolta fungono da terminali per il collegamento esterno delle singole celle della batteria, consentendo alla corrente elettrica di fluire da e verso la batteria.

Suggerimenti per la manutenzione delle batterie in vendita a caldo

Controllare lo stato di carica della batteria. La maggior parte delle batterie è dotata di un indicatore dello stato di carica sulla parte superiore che fornisce una diagnosi immediata delle condizioni della batteria. Tuttavia, un modo più affidabile per effettuare il controllo è utilizzare un voltmetro per determinare la tensione stabilizzata o, se i tappi di sfiato sono rimovibili, un idrometro per determinare il peso specifico (SG) dell'elettrolita.
Assicurarsi che la parte superiore della batteria sia pulita, asciutta, priva di sporco e sporcizia. Una batteria sporca può scaricarsi sullo sporco sopra l'involucro della batteria.
Ispezionare i terminali, le viti, i morsetti e i cavi per verificare eventuali rotture, danni o collegamenti allentati. Questi dovrebbero essere puliti, ermetici e privi di corrosione.
Applicare un sottile strato di grasso per alte temperature sui montanti e sui collegamenti dei cavi per una maggiore protezione.
Ispezionare la custodia della batteria per individuare eventuali segni di danni fisici o deformazioni. Questo di solito indica che la batteria è stata surriscaldata o sovraccarica.
Se si dispone di una batteria che può essere mantenuta, è importante verificare se la batteria ha una quantità di elettrolito sufficiente a coprire le piastre della batteria. Se è necessario un rabbocco, non riempire eccessivamente poiché il livello del liquido aumenterà quando la batteria è completamente carica e potrebbe traboccare. Rabboccare utilizzando acqua distillata o demineralizzata e non riempire mai con acido solforico.
Quando si effettua la manutenzione di una batteria sigillata senza manutenzione (SMF), controllare l'indicatore dello stato di carica. Questo ti dà un'istantanea delle condizioni della batteria e se la batteria deve essere caricata o sostituita. Il veicolo può comunque avviare il motore anche se l'indicatore indica di sostituire la batteria. Se l'indicatore dello stato di carica segnala "Sostituisci batteria", è importante che la batteria venga sostituita poiché i livelli dell'elettrolito potrebbero essere al di sotto delle piastre, provocando un'esplosione interna.
Per le batterie utilizzate in applicazioni stagionali e conservate a lungo termine, ricaricare completamente la batteria prima di riporle. Controllare regolarmente lo stato di carica o la tensione. Se la tensione dovesse scendere sotto i 12,5V ricaricare la batteria. È importante controllare completamente la batteria prima di ricollegarla ai dispositivi elettrici.

Come scegliere le batterie in vendita calda

Le batterie hanno alcune specifiche chiave. La scelta della batteria giusta per le tue esigenze dipenderà principalmente da quanta energia consumi e quando la consumi, se desideri un backup durante un'interruzione di corrente e dalle dimensioni del tuo sistema solare fotovoltaico (se ne hai uno). Alcune specifiche chiave che è importante comprendere sono capacità, profondità di scarica, efficienza, ciclo di vita e connessione elettrica.

Capacità

La capacità (o dimensione) di una batteria indica la quantità di energia che può immagazzinare, solitamente misurata in kilowattora (kWh). La capacità nominale è la quantità totale di energia che la batteria può contenere; la capacità utilizzabile è la quantità che può essere effettivamente utilizzata dopo aver preso in considerazione la profondità di scarica. Alcune batterie sono progettate per essere modulari, quindi è possibile aumentare lo spazio di archiviazione aggiungendo più unità.

Profondità di scarica

La "profondità di scarica" (DoD) della batteria è la quantità di energia utilizzabile. È espresso in percentuale della capacità totale. Le batterie al litio hanno spesso una DoD del 90-95%, rispetto alle batterie al piombo che hanno una DoD del 30-60%. Le batterie a flusso possono utilizzare la loro capacità completa (100% DoD).

Efficienza

L'efficienza di una batteria è la quantità di energia che la batteria effettivamente immagazzinerà e restituirà. L'"efficienza di andata e ritorno" è l'efficienza della batteria compreso l'inverter.

Cicli di vita

I cicli di vita di una batteria sono il numero totale di cicli di carica-scarica che può eseguire durante la sua vita.

Certificazioni

Le nostre batterie sono state certificate ISO 9001, ISO 14001, UL e CE, ecc.

La nostra fabbrica

Domande frequenti (FAQ) sulle batterie in vendita a caldo

D: Perché le batterie sono utili?

R: Le batterie forniscono principalmente alimentazione di riserva durante un'interruzione di corrente. A casa, le batterie sono generalmente collegate agli apparecchi elettrici in modo che gli apparecchi possano ancora ricevere energia anche in caso di interruzione della corrente. Ad esempio, i servizi di pubblica utilità possono addebitare ai clienti tariffe diverse in orari diversi della giornata.

D: Qual è la capacità della batteria?

R: È la quantità di energia utilizzabile nel sistema batteria. Tutti i sistemi di batterie hanno qualcosa chiamato profondità di scarica (DoD). Pertanto la capacità della batteria viene misurata in base al livello di scarica. La maggior parte dei sistemi di batterie non può avere una profondità di scarica del 100%, il che significa che non è possibile assorbire il 100% di energia dal sistema. Ad esempio, se una batteria da 10 kWh ha una DoD del 75%, può fornire 7,5 kWh di energia utilizzabile. La batteria agli ioni di litio è più efficiente della batteria al piombo poiché la batteria al piombo ha il 30-50% di DoD mentre la batteria agli ioni di litio ha un DOD dell'80% e superiore.

D: Quanto durano le batterie?

R: I sistemi di batterie disponibili sul mercato in genere hanno un periodo di garanzia di 2-10 anni e varia da produttore a produttore. La capacità della batteria si ridurrà gradualmente nel tempo con l'uso. Generalmente dura più del periodo di garanzia fornito. La pratica standard nell'offrire una garanzia da parte dei rivenditori è la "produzione di energia" del sistema. Ciò significa che la batteria può immagazzinare e fornire quella quantità di energia. (La tempistica può variare in base all'utilizzo) Le batterie agli ioni di litio sono più efficienti e la loro resa energetica varia in 4000-6000 cicli (carichi/scarichi della batteria) con una velocità di scarica dell'80%. E vita prevista di circa 10 anni.

D: Come conservare le batterie?

R: Le batterie devono essere conservate nella loro confezione originale, a temperatura ambiente o inferiore. Evitare di conservare le batterie in condizioni umide o alla luce solare diretta. Se i terminali delle batterie entrano in contatto tra loro o con oggetti metallici, possono scaricarsi. Le batterie più vecchie possono occasionalmente perdere liquido. Le sostanze chimiche che fuoriescono da una batteria sono dannose per l'uomo. Se una batteria perde, smaltitela immediatamente, senza toccarla, e lavatevi subito le mani. Ricordarsi di pulire eventuali residui rimasti.

D: Dove smaltire le batterie?

R: Le batterie non devono essere smaltite con i normali rifiuti destinati alle discariche poiché il loro contenuto chimico può entrare nell'ecosistema. Idealmente, riciclare le batterie in modo che possano essere smaltite in modo da ridurre al minimo l'effetto sull'ambiente. Non gettare mai le batterie nel fuoco poiché potrebbero perdere liquido o rompersi.

D: Di cosa sono fatte le batterie e quali sono i componenti principali?

R: I componenti principali di una batteria includono l'anodo (o elettrodo negativo) e il catodo (o elettrodo positivo), l'elettrolita, il separatore e i collettori di corrente. Oltre a questi componenti primari, le batterie possono anche incorporare altri componenti come dispositivi di limitazione della corrente, caratteristiche di sicurezza e sistemi di gestione termica, a seconda della chimica specifica della batteria e dell'applicazione prevista. L'alloggiamento della batteria è un altro componente da non trascurare. Fornisce protezione fisica e previene la contaminazione esterna. È importante sottolineare che i componenti specifici e le relative configurazioni possono variare a seconda del tipo di chimica della batteria, come agli ioni di litio, al piombo-acido, NiMH o altri. Ogni chimica ha il proprio insieme unico di materiali e considerazioni di progettazione.

D: Quanto tempo occorrerà prima che la batteria si scarichi?

R: Dipende dalla sua capacità e dalla quantità di energia consumata dall'apparecchiatura collegata. Di norma, quanto più velocemente la batteria si scarica, tanto minore è la potenza erogata. Funziona anche al contrario: più tempo occorre prima che la batteria si scarichi, più energia si può ottenere da essa. Una batteria al piombo da 100 Ah fornisce una corrente di 5 Ampere per 20 ore, durante le quali la tensione non scende sotto i 10,5 Volt. Ciò equivale a 100 Ah. Se alla stessa batteria viene collegato un carico di 100 A, la batteria sarà in grado di alimentarla per soli 45 minuti. Trascorso questo tempo la tensione della batteria scenderà a 10,5 Volt e la batteria sarà scarica, non avendo erogato più di 75 Ah. A differenza delle batterie al piombo-acido, la capacità delle batterie agli ioni di litio non sarà influenzata dal carico collegato. Una batteria agli ioni di litio fornirà sempre il 100% della capacità, indipendentemente dal carico collegato.

D: Posso mantenere le batterie collegate durante l'inverno?

R: Sì. Le batterie, tuttavia, devono essere completamente cariche e scollegate da eventuali utenze. Assicurati di considerare i consumatori nascosti come voltmetri, orologi e la memoria dell'autoradio. Se la batteria è collegata a un caricabatterie con caratteristica di carica 3-stage+, la batteria viene ricaricata ogni 12 giorni per garantirne il mantenimento in condizioni ottimali. Se si scollega la batteria, si consiglia di scollegare tutti i consumatori e di collegare l'alimentazione una volta ogni due o tre settimane per garantire che le batterie vengano ricaricate. Se non si ha accesso all'alimentazione in inverno, si consiglia di caricare completamente le batterie e di scollegare i terminali delle batterie per assicurarsi che non vengano scaricate da piccoli dispositivi. Consigliamo inoltre di caricare completamente le batterie ogni due mesi e prima che vengano riutilizzate. Le batterie umide devono essere ricaricate regolarmente per evitare che congelino.

D: Come devo effettuare la manutenzione delle batterie al gel, AGM e agli ioni di litio?

R: Le batterie al Gel, AGM e agli Ioni di Litio a differenza delle tradizionali batterie aperte non necessitano di manutenzione, il che significa che possono essere installate ovunque. Consigliamo comunque di controllare tutti i collegamenti una volta all'anno per accertarsi che siano fissati correttamente e di pulire le superfici superiori con un panno leggermente umido. Inoltre, le batterie devono essere caricate completamente ogni volta per garantire la massima durata.

D: Qual è il kWh in una batteria?

R: KWh sta per kilowattora. Questa è una misura assoluta della capacità di accumulo di energia della batteria. Un kWh equivale a una potenza di 1 kilowatt fornita durante 1 ora. Il termine kWh sta guadagnando popolarità con l’avvento delle batterie al litio. Ora puoi trovare batterie da 12 V, 24 V, 48 V e altro ancora. Pertanto, la capacità in Ah non ha senso confrontare la capacità energetica di batterie con tensioni di lavoro diverse.

D: Qual è la classificazione C di una batteria?

R: La classificazione C è la velocità con cui una batteria si scarica, una delle specifiche più importanti. La capacità totale di una batteria in Ah è influenzata dalla sua velocità di scarica. Maggiore è la velocità di scarica (velocità C elevata), minore è la capacità totale della batteria. Ad esempio, una batteria con una capacità di 60 Ah nominale a 1 C significa che questa batteria è in grado di fornire una corrente di 60 A continua in 1 ora. Pertanto, se intendi scaricare completamente la batteria a velocità C inferiori, ad esempio in 20 ore (1/20=0.05C), la capacità della batteria sarà superiore a 60 Ah.

D: Quanto pesa la batteria di un'auto?

R: Le batterie della tua auto sono del tipo al piombo-acido. Come vengono chiamati, contengono come materiale attivo principale il piombo (simbolo chimico Pb), che è uno dei metalli più pesanti. Una tipica batteria per auto contiene fino al 60% di piombo in peso. Pertanto, sono piuttosto pesanti, in media tra i 32 e i 45 chili. Presto saranno disponibili batterie per auto più leggere grazie allo sviluppo delle batterie al litio. Il litio è il principale materiale attivo e uno dei metalli più leggeri. Pertanto, si prevede che le batterie al litio per auto peseranno solo circa 10 libbre.

D: Perché la batteria si scarica da sola?

R: Le batterie sono dispositivi elettrochimici, il che significa che l'elettricità viene immagazzinata e rilasciata attraverso reazioni chimiche che avvengono all'interno della batteria. Quando la batteria non è in uso, si verificano ancora alcune reazioni chimiche, ma su scala molto più bassa. Pertanto, la capacità della batteria diminuirà lentamente con il tempo. Questo si chiama autoscarica. La velocità di autoscarica della batteria dipende dalla tecnologia della batteria, dall'età e dalla temperatura di conservazione. In genere, le batterie AGM e GEL a ciclo profondo hanno tassi di autoscarica compresi tra il 2% e il 15% al mese a 68 gradi F. Tuttavia, ogni aumento di 15 gradi F raddoppia il tasso di autoscarica. Le batterie al litio, come LFP (LiFePO4), hanno il tasso di autoscarica più basso, compreso tra 0,35% e 2,5% al mese.

D: Come caricare correttamente una batteria a ciclo profondo?

R: Le batterie a ciclo profondo sono un tipo di batterie al piombo-acido. A differenza delle batterie al litio, non supportano la ricarica rapida e devono essere caricate in un processo in tre fasi per garantire la massima capacità e l'integrità dei loro componenti. Innanzitutto bisogna utilizzare un caricabatterie dedicato alle batterie al piombo. Collega il cavo rosso del caricabatterie al terminale positivo (+) della batteria, quindi collega il cavo nero del caricabatterie al terminale negativo (-) della batteria.

D: È possibile scaricare completamente una batteria?

R: Potresti aver notato che i produttori consigliano di non scaricare completamente la batteria per prolungarne la durata. Ad esempio, si consiglia di scaricare le batterie GEL e AGM solo al 50% e le batterie al litio all'80% della loro capacità totale. Il motivo principale è che un ciclo di carica e scarica profonda deteriora i componenti della batteria, riducendone quindi le prestazioni nel tempo. Le batterie GEL e AGM sono le più vulnerabili alla scarica completa. Ad esempio, se completamente scarica, una batteria GEL durerà solo 12 mesi. Al 50% di profondità di scarica, la durata della vita potrebbe essere raddoppiata. Lo stesso vale per le batterie al litio, ma la loro profondità di scarica è maggiore (80% consigliato per una durata fino a 10 anni). È possibile la dimissione completa, ma la durata della vita potrebbe essere solo di circa 4 anni.

D: Cosa causa la corrosione della batteria?

R: Potresti aver notato che, dopo aver utilizzato la batteria per anni, sui terminali della batteria appare della corrosione visibile (polvere bianca o blu). Ciò è causato da reazioni chimiche all'interno della batteria. Le batterie, infatti, sono sistemi elettrochimici in cui l’elettricità (elettroni) è immagazzinata sotto forma di sostanza chimica carica. Ogni volta che carichi e scarichi la batteria, si crea una reazione chimica all'interno del sistema. L'elettrolito della batteria è un acido forte (generalmente acido solforico). Piccole perdite di gas reagiranno al contatto con l'aria e accelereranno la corrosione del terminale in rame. Pertanto, il materiale bluastro è solfato di rame idratato e la polvere bianca è solfato di rame anidro. Se noti corrosione sul terminale positivo, potrebbe essere dovuta a un sovraccarico. Se appare corrosione sull'elettrodo negativo, ciò è dovuto alla sottocarica.

D: Come distinguere il positivo e il negativo sulla batteria di un'auto?

R: Le batterie per auto hanno due terminali perché la corrente (elettroni) scorre solo dal terminale negativo (-) al terminale positivo (+). Il positivo (+) è rosso e il negativo (-) è nero. Collegare prima il terminale positivo e poi quello negativo, anch'esso collegato a terra.

D: Le batterie scadono?

R: Sì, tutte le cose belle devono finire. Per trovare la data di scadenza (BIUB) delle batterie in questione, guardare nella sezione più alta delle celle, vicino al tipo di batteria (AA, 9 V, ecc.). Vedrai una casella bianca con l'anno da consumarsi preferibilmente entro stampato al suo interno.

D: È sicuro utilizzare una batteria scaduta?

R: Puoi ancora utilizzarli, ma non funzioneranno più alla loro piena capacità. Se le batterie non vengono utilizzate, col tempo perdono gradualmente la loro energia. Tuttavia, non è necessario smaltire le batterie “scadute”.

D: Come caricare una batteria SLA?

R: SLA significa batteria al piombo sigillata. Sono anche chiamate batterie VRLA (acido al piombo regolate da valvola). Esistono due tipi di batterie SLA: batteria AGM e batteria GEL. Entrambe sono batterie a ciclo profondo. Per caricarli avrai bisogno di un caricabatteria dedicato. Il caricabatterie seguirà un processo in tre fasi (carica principale, assorbimento e mantenimento) per garantire una ricarica efficiente senza danneggiare la batteria.

Siamo produttori e fornitori professionali di batterie per la vendita calda in Cina, specializzati nella fornitura di servizi personalizzati di alta qualità. Vi diamo un cordiale benvenuto alle batterie di vendita calda di alta qualità all'ingrosso prodotte in Cina qui dalla nostra fabbrica. Per una consulenza sui prezzi, contattateci.

Politica di restituzione della batteria, Supporto tecnico della batteria, Batteria del sistema di sicurezza 12V 4AH